铁路桥梁盆式橡胶支座
中不锈钢板的作用衡水鑫鑫专业介绍，
铁路桥梁盆式橡胶支座分为ZX、HX、DX、GD三种型号，每种按地震动峰值加速度又分为0.1g、0.15g、0.2g等，对应的水平力分别为15%、22.5%、30%。该种分类现在纳入正在修订的《铁路桥梁盆式橡胶支座》(TB2331-2010)中。
盆式橡胶支座中不锈钢板有平面不锈钢板和侧向不锈钢板两种，一般情况下材料均采用1Cr18Ni9Ti,主要作用是与平面四氟板与侧面滑板组成滑动副，利用两者之间低磨擦系数的特点，减少桥梁滑动时的磨阻力，从而满足铁路桥梁滑动的要求。为尽可能减少磨擦，不锈钢板应采用镜面不锈钢板冷轧板，其化学成份及力学性能应符合GB /T 3280的有关规定，钢板表面应符合8 表面的加工要求。
不锈钢板长度不大于1500mm时，板厚采用2mm;不锈钢板长度大于1500mm时，板厚采用3mm。
盆式橡胶支座的竖向承载力试验应测定垂直荷载作用下，荷载一支座竖向压缩变形曲线和荷载—盆环径向变形曲线。检验荷载为支座竖向设计承载力的1.5倍。在试验支座四周对称放置4个百分表测定竖向压缩变形，用4个千分表测定盆环径向变形。试验时先预压3遍。试验荷载由零至检验荷载均分10级，试验时以支座竖向设计承载力的0.5%作为初始压力，然后逐级加压，每级荷载稳压2min后读取百分表及千分表数据，直至检验荷载，稳压3min后卸载，往复加载3次。
如果变形分别取4个百分表及千分表读数的算术平均值，绘制荷载一竖向压缩变形曲线和荷载—盆环径向变形曲线。在设计荷载下支座竖向压缩变形不大于支座总高的2%，盆环径向变形不应大于盆环外径的0.5‰